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我国汽车售后现状反映出匠心的缺失

今年的3.15汽车行业重点打击的是汽车售后服务行业,很不幸老猫以前就是在4S店的从业人员,所以关于今年3.15的晚会上曝出4S店在车辆维修和保养的时候,存在的许多猫腻,老猫喝多都心知肚明。今天老猫在这里不是要曝出更多的黑幕也不是要为谁做辩解,只是单纯的就这个事情说说老猫的一些理解。

很多人看了视频后都会说4S店的人素质真差专门赚黑心钱,4S店都是“店”。那么老猫今天就从3个方面来说说这类店是为何建立起来的吧。

一、4S店:售后变销售

首先来说说4S店本身,4S店由经销商投资建设,按照汽车生产厂家规定的标准建造只能经营由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。也就是说4S店的商品很少,因为每个汽车厂家旗下就那么几款汽车,在市场经济的模式下商品少也就意味着你赚钱的门路就少了,4S店又不具备开发汽车的能力,所以4S店要想扩大商品数量那就只能在现有的几款商品上面想办法了,而售后服务正好就给了4S店这样一个机会我们传统的观念中,一个产品的售后服务机构提供技术支持与保障应该是重点售后服务应该专门为某个产品解决该产品本身的疑难杂症并未消费者答疑解惑的服务性机构而产品的零配件只是为了解决产的某个问题的一种手段而已可是在急缺商品的4S店这里也就变了“味”了,在这里本末倒置了,汽车零配件成了一种商品,技术支持与保障成为了出售这件商品的手段。因此,我们在视频里面就看到了小病大修,没病大修,能换的不给你修,能修好的也要求给你换种种4S店的黑幕。这些现象放在一个售后服务机构或许大家很难理解也很痛恨,但是放在一个销售机构,这些现象可能大家就习以为常了

厂家:推波助澜

然后,我们在来谈谈厂家。厂家对这些事情知道吗厂家在这里面又起了个什么作用呢?先来看看他们两家是什么关系吧,厂家和4S店的关系其实就是雇佣与被雇佣的关系,4S店给厂家卖车并提供售后服务,厂家每年给4S店发工资(年终返利)。那厂家作为雇主对于被雇佣者的行为他当然是知道的,很简单,你们想想当某一家4S店对于配件的需求突然加大好多,可是又没有曝出什么产品本身质量问题,这就不正常了,可是对于这类不正常的配件消耗厂家为什么不出面制止呢?又得回到他们两家的关系,既然你4S店的售后服务变了”,变成了另一种销售模式,可是你却能为我卖出去那么多的配件,给我带来巨大的经济利益那我就默许你这种行为吧但是你既然是做销售了那就得为完成配件的销售任务(大家都应该知道销售的都是销售任务的)所以厂家就给每一家4S店下配件的销售任务,紧接着所有的4S店售后就都变成的另一种销售。老猫不知道这模式源起何时何地,也不知道是厂家先给4S店下的销售任务还是4S店先这么干了然后厂家后知后觉把这种模式发扬光大反正厂家不是源起者也至少是推波者。

、售后服务顾问与技师:迫于压力出卖良心

最后我们来看看视频中那些可恶的嘴脸,可能很多人可能把他们与骗子画上了等号。其实在这视屏中最苦逼的老猫觉得是售后的服务顾问技师,大家都觉得他们是服务人员和技术人员可他们真的是吗?4S店售后这样的销售模式下,他们怎么能逃得掉呢?他们不再是服务人员和技术人员了,因为4S店给了他们每个人销售的任务,所以他们的身份也就发生了转变,他们也就变成了销售人员老猫不是想为这些人辩解什么,毕竟他们这么做确实不对,确实应该反思自己的行为,只是老猫觉得他们也是这种模式的一种牺牲品

这个视频暴露出来的问题在老猫看来不暴露这个行业的黑暗更是这个行业悲哀。希望大家痛斥这些行为的同时也给这个行业一次改过自新的机会,让这个行业有一个自上而下的改变。其实很多买二手车注意事项都是因为人为因素而导致的。

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